Международна група, обединяваща застрахователите на 90% от корабите по света, настойчиво препоръча на членовете си да не работят с морски съдове, свързани с подводните газопроводи „Турски поток“ и „Северен поток 2“. Причината са действащите и задаващи се санкции срещу двата проекта.
Това усложнява довършването на газопровода в Балтийско море и значително затруднява експлоатационното обслужване на вече положените две тръби на „Турски поток“ или негови пристанищни и брегови съоръжения в Черно море, включително приемането на такива кораби в пристанище. Не е ясно и доколко решението застрашава руските газови доставки за България, които от 1 януари 2020 г. бяха преместени от Трансбалканския газопровод от Украйна на южната ни граница с Турция, т.е. изцяло от „Турски поток“.
От компанията Nord Stream 2 (100% собственост на „Газпром“) завиха за руските медии, че им е извество за препоръките от циркуляра на Международната група на клубовете за защита и обезщетение (IG P&I Clubs), но смятат, че правителствата в ЕС и Европейската комисия са тези, които трябва да защитят европейските компании от екстериториални санкции на САЩ.
„Напомняме на членовете си, че не бива да застраховат каквито и да е кораби, свързани с дейности, които са незаконни и/или поставят клуба под риск от нарушаване на санкции. Предвид пряката заплаха от санкции срещу застрахователи по законите CAATSA и PEESA клубът няма да застрахова никаква дейност, включваща или свързана със строителството на „Северен поток 2“ и „Турски поток“. Поради това силно настояваме всички членове да оценят и намалят рисковете от влизане в договорни отношения по изграждането на „Северен поток 2“ и „Турски поток“ и да провеждат максимално подробна предварителна ревизия (due diligence), за да избегнат излагането си на санкции или действия по налагането им“, пише в препоръката.
© nord-stream.com
CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act) и PEESA (Protecting Europe’s Energy Security Act) са закони на САЩ от 2017 г. и 2019 г., с които се ограничава дейността на всеки, помагащ в руски енергийни проекти в Европа, включително собственици на кораби извън САЩ и по принцип компании в корабоплаването, включително застрахователи.
До 15 юли 2020 г. CAATSA изключваше проекти като „Северен поток 2“ и „Турски поток“, но на тази дата Държавният департамент обяви, че променя критериите си и двата газопровода вече попадат под действието на този закон.
По влезлия в сила през декември PEESA още няма санкции, поради което разочаровани сенатори и конгресмени от двете големи партии внесоха отделни поправки (те още не са одобрени и не са стигнали до подпис на президента), уточняващи при какви условия трябва да има наказания за компании, работещи по „Северен поток 2“.
Но промяната в CAATSA е достатъчно основание за циркулярното писмо до застрахователите. В чл. 232 на закона ясно се посочва, че може да бъде санкциониран всеки, който продава, отдава на лизинг или предоставя на Руската федерация стоки или услуги (…) които директно и в значителна степен помагат за разширяването, строителството или модернизирането на „Северен поток 2“ и „Турски поток“. Прагът, над който може да се активира този закон, е 1 милион долара или натрупана стойност от 5 милиона долара за 12 месеца.
IG P&I Clubs е асоциация на 13-те най-големи клуба за корабно застраховане, включително във Великобритания, САЩ, Япония, скандинавските страни и др.
Като едно от действията на „Газпром“ да се защити от санкции заради „Северен поток 2“ се възприема прехвърлянето на собствеността на „Академик Черский“ – единствения руски кораб, годен за полагане на тръби в открито море с т.нар. динамично базиране. До началото на 2020 г. той бе собственост на ООО „Газпром флот“, а вече принадлежи на АО „Самарский теплоэнергетический имущественный фонд“ (СТИФ). В края на март СТИФ, която няма други кораби, смени адреса си от Самара в Санкт Петербург и по данни към 30 юни вече не е в списъка на свързаните с газовия монополист лица. През второто тримесечие са сменени собственикът на този фонд, както и генералният му директор.
